互聯(lián)網(wǎng)＋衣食住行到深圳商務租車
- 編輯 : 建文租車 時間2021-07-20
- ·過半用戶不了解深圳商務租車 2014年年初，滴滴打車和快的打車掀起了打車補貼大戰(zhàn)，這讓一部分用戶過足了打車癮。騰訊科技企鵝智酷的調查顯示，在12317個調查樣本中，17%的用戶對手機打車服務拍手稱快，還有26%的用戶表示還可以，當然，也有12%的用戶表示打車軟件不好。 值得注意的是，有45%的用戶反饋未使用過打車軟件。這說明在顛覆傳統(tǒng)打車方式的道路上，打車軟件仍有較大的發(fā)力空間。 打車軟件作為工具性應用，很難有直接的贏利模式。 對于這新領域，騰訊科技企鵝智酷的調查顯示，對商務租車服務滿意度較高的用戶占比23%,有11%的用戶表示太貴，另有12%的用戶表示用商務租車比較招搖，有54%的用戶對商務租車并不了解。 1.如何改變用戶習慣 商務租車價格相對較高．有經(jīng)濟能力買單的用戶遠遠少于出租車用戶。對于大眾出行選擇來說，商務租車尚未形成廣泛的市場需求，P2P租車更加艱難，現(xiàn)在下決心拿出自己的私家車出租的用戶相對較少，這直接制約了市場規(guī)模的擴大相比千通過補貼來提升打車軟件需求的營銷策略，商務租車的關鍵除了價格，還有用戶對這一產(chǎn)品的接受度，這絕非依靠單純的補貼所能解決的。 2如何抵御各類風險 商務租車面臨政策風險、車輛所有權風險等問題。從目前的情況看，整個行業(yè)尚未形成一套真正行之有效的合規(guī)化方案，大部分都是臨時性的規(guī)避措施。一旦政府加強監(jiān)管，整個行業(yè)將面臨巨大風險和挑戰(zhàn)。 以政策風險為例，比起出租車領域，商務租車來自政策層面的約束更多。最近上海、北京交通管理部門先后出臺對私家車投入營運的系列規(guī)范。有商務租車平臺采取“人車分離”的措施進行政策規(guī)避．車屈于一個租賃公司，司機屈于一個勞務公司，以謀求合規(guī)。 車輛所有權的風險主要出現(xiàn)在P2P租車平臺上。有不良用戶租用后，通過偽造材料將為目前P2P租車公司采取安裝GPS定位的方式，對車輛軌跡定位減少風險。 商務租車領域需要新的險種來保險.目前保險公司對新險種有兩種看法：一種是相信未來商務租車是個趨勢，會積極和商務租車公司探討；另一種是相對保守，尚無強烈意愿和租車公司合作。 3.如何應對激烈的競爭 競爭對手除了同期出現(xiàn)的平臺，更大的競爭對手來自傳統(tǒng)企業(yè) ·租車020未來的機會 前租車行業(yè)有三種簡單的商業(yè)模式，也是有可能總利的創(chuàng)業(yè)方向，即傭金收入、增值收入以及物流收入； 1傭金收入 這是最直接也是目前最通用的商業(yè)模式， 作為信息和交易的平臺，易到等商務租車公司通過和勞務公司簽訂協(xié)議，一般能夠從乘客車款中抽取15%-20%的傭金P2P租車公司則是從乘客出租收入中提取費用。 2增值收入 P2P租車領域，除了傭金以外，目前可以預期的增值收入方式包括保險銷售、查違章、4S估緋修等保險銷售、車輛修理是4S店的一大利潤來源，移植到P2P領域，利潤也非常可觀。處理違章業(yè)務等符合懶人經(jīng)濟導向，也會受到歡迎。 3.物流收入 Uber今年上半年在美國推出快遞服務，未來用戶可以在紐約曼哈頓地區(qū)通過Uber的App進行發(fā)單或收貨。 此外，其他基于020以及信息與交易流動的模式也有想象空間。
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